El presidente de la Comisión Federal Marítima de los EE. UU., Daniel Maffei, solicitó un aumento sustancial del presupuesto en su testimonio ante el Subcomité de la Guardia Costera y Transporte Marítimo de la Cámara de Representantes en apoyo de la solicitud de presupuesto del año fiscal 2025 de la FMC el 30 de abril de 2024.

La Comisión busca un aumento presupuestario del 10 por ciento para respaldar sus operaciones y mejorar las operaciones tecnológicas de la Comisión. Este aumento elevará el presupuesto de la FMC a $48,452,000. Esto es $8,452,000 más de lo proporcionado por la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2024. El presupuesto se asigna en gran medida a salarios y alquileres, pero incluye casi $6 millones en fondos para actualizaciones de las operaciones de tecnología de la información y proyectos de modernización de la FMC.

«La Comisión Federal Marítima ha cumplido con la inversión realizada hace dos años», afirmó el presidente Maffei. El presidente Maffei continuó enfatizando la importancia de la misión de la FMC y el trabajo continuo para garantizar la estabilidad en el comercio marítimo: «Ahora es el momento de seguir sentando las bases para las inevitables necesidades futuras de los estadounidenses que dependen de las cadenas de suministro vinculadas a los océanos». En Baltimore, Panamá y el Mar Rojo, como han demostrado, el mundo del transporte marítimo puede cambiar en un instante de manera disruptiva. Una FMC fuerte y comprometida es un componente vital para garantizar cierta estabilidad para los importadores y exportadores estadounidenses en un mundo lleno de incertidumbre. «.

Con respecto a las acciones de cumplimiento por parte de la Oficina de Ejecución, Investigaciones y Cumplimiento (BEIC) de la FMC, el presidente Maffei comentó: «Nuestro programa de cumplimiento continúa investigando muchos casos contra transportistas marítimos con sede en el extranjero y otras grandes empresas que están acusadas de violar la ley, y BEIC ahora pide sanciones de millones y, a veces, de decenas de millones de dólares».

La Comisión Federal Marítima de EE. UU. (FMC) recibió una nueva queja formal en abril de 2024 alegando violaciones de la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. y las regulaciones de la FMC.

Prácticas de carga irrazonables y D&D ilegal – Expediente FMC No. 24-18: Access One Transport, Inc., un transportista de motor con sede en California, presentó una queja formal alegando que CMA CGM S.A. violó la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. al no establecer condiciones justas y razonables relacionadas con la recepción, manipulación, almacenamiento y entrega de bienes.

Específicamente, Access One alega que desde abril de 2021 hasta junio de 2022 recogió regularmente contenedores de envíos manipulados por CMA de varias terminales en los puertos de Long Beach y Los Ángeles. Debido a la falta de citas u otras restricciones de ubicación, como requisitos de transacción dual, Access One a menudo no podía devolver los contenedores a las ubicaciones que, según informó CMA, aceptarían devoluciones. Como resultado de que CMA no proporcionó ubicaciones adecuadas para la devolución de contenedores, a Access One se le imputó detención y otros cargos diversos. Access One alega además que, como resultado de disputar estas tarifas con CMA, CMA «excluyó» a Access One el acceso a los envíos de CMA.

Access One alega más de USD 77,000 en tarifas y otros daños aún por determinar por pérdida de negocios debido a que CMA no proporcionó ubicaciones adecuadas para la devolución de contenedores.

Access One solicita a la Comisión que investigue estas acciones, ordene a CMA que cese y desista de estas acciones ilegales, pague a Access One daños, intereses y honorarios de abogados, así como que proporcione cualquier otra reparación adicional que la Comisión considere apropiada.

Access One presentó quejas similares a principios de este año contra Zim Integrated Shipping Services y COSCO Shipping Lines.

Para más detalles visite la sala de lectura de la FMC. La sala de lectura de la FMC brinda acceso a expedientes, documentos relacionados, avisos y órdenes de la FMC.

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de mayo de 2024, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de mayo será el décimo GRI de 2024 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 2000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 2000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de junio de 2024 incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de junio será el undécimo GRI de 2024 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 2000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 2000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula.

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios.

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