美国联邦海事委员会宣布大洋网络快递Ocean Network Express Pte. Ltd. (ONE) 将支付170万美元的民事罚款，以了结违反美国航运法的指控。具体来说，联邦海事委员会指控大洋网络快递海运公司在客户免费用箱时间内无法给与预约归还设备时间而错误地收取滞箱费用。

作为协议的一部分，大洋网络快递海运还同意以退款和弃权的形式向受影响的托运人提供赔偿。赔偿数额没有透露。大洋网络快递海运不承认有任何违法行为。

这一妥协使联邦海事委员会因涉嫌滞箱费和滞期费违规而支付的民事罚款总额达到465万美元。另外两家主要的海运公共承运商最近因类似的涉嫌违规行为支付了民事罚款。

2022年6月，赫伯罗特公司同意支付200万美元的民事罚款，以解决对其违反美国航运法错误评估滞箱费用的指控。 2023年4月，万海航运同意支付950,000美元的民事罚款以解决类似指控。

民事罚款直接支付给美国财政部的普通基金。联邦海事委员会在评估民事处罚时不收取任何收入。

美国 联邦海事委员会 主席 丹尼.马菲宣布克鲁斯（John G. Crews, II）被聘为执法、调查和合规局 (BEIC)  局长， 自2023年5月起  生效。

克鲁斯是担任该局局长的第一人。在他的职位上，他将监督和协调该局三个下属执法、调查和合规办公室的人员和活动，这些办公室构成了委员会的执法计划。

马菲主席说：“委员会完全致力于有意义和有效地执行其章程。我相信克鲁斯先生将为 BEIC 提供有效的领导，他的努力将有助于通过执法实现威慑。”

在担任美国移民法官六年后，克鲁斯开始在委员会履行职责。此前，他曾担任美国司法部的检察官顾问、美国助理检察官、美国地区法官的法律助理和城市警察。

克鲁斯在南卫理公会大学获得法学博士学位，在波士顿大学获得通识教育学士学位。他是新墨西哥州律师协会的成员。

美国 联邦海事委员会 （FMC）于 2023年5月3日召开会议，讨论 该委员会新的执法结构和 2022 年海运改革法案 (OSRA-2022)  的实施情况。

在会议上，联邦海事委员会工作人员报告了执法活动，并宣布了其调查计划的新区域结构。在2022财政年，新成立的执法、调查和合规局执行了191项调查、204项执法事项、59项合规事项和3项正式执法程序。联邦海事委员会报告说，绝大多数此类活动都集中在海运承运人和海运码头运营商身上。

执法、调查和合规局的调查人员的新区域组织也在会议上揭晓。在新结构下，调查人员将被安置在以下战略位置，以更接近受监管实体。

这个新的区域组织将支持联邦海事委员会最近将执法权下放给所属执法、调查和合规局 。

联邦海事委员会工作人员还报告了2022 年海运改革法案的实施情况。委员会工作人员报告说，他们正在努力完成关于滞箱费和滞港费计费要求的最终规则以及解决不公平或不公正歧视方法的规则制定。这两项规则制定期限都将于2023年6月16日到期。

联邦海事委员会工作人员还在制定关于无理拒绝就船舶舱位进行交易或谈判的拟议规则制定补充通知 (SNPRM)。该规则制定原定于2022年12月制定，但已被推迟，以便委员会有更多时间考虑针对拟议规则制定收到的公众意见。

联邦海事委员会下次会议的日期尚未公布。

美国  联邦海事委员会 最近宣布，它将每周收集 12大海运承运人空集装箱位置的报告。

该委员会将使用这些数据发布一份关于主要网点可用集装箱的周报。该报告将发布包括30个联运地点可用的集装箱数量和箱型。

2022 年海运改革法案要求联邦机构进行新的数据收集和报告。新报告旨在解决供应链数据可见性方面的主要差距。 联邦海事委员会奉命收集和报告国际贸易中进出美国港口的船舶吨位以及满箱和空箱。美国交通部交通统计局奉命收集有关多式联运设备和停留时间的运营数据。两个机构都在开展这些数据收集工作。

对拟议数据收集的评论截止日期为2023年7月24日。公众可通过电子邮件将评论提交给联邦海事委员会专员 Lucille Marvin，邮箱为 omd@fmc.gov。有关详细信息，请参阅完整的联邦公报。

美国联邦海事委员会 （FMC）于2023年5月 收到一份新的正式投诉，指控长荣海运违反美国航运法和联邦海事委员会法规。

不合理的货运行为和其他各种违反航运法的行为——FMC 案卷编号 23-03：美国汽车车身零部件进口商 CertiFit Inc. 对作为长荣海运代理的 Evergreen Shipping Agency (America) Corp. 提出正式投诉。CertiFit 声称长荣海运违反了美国航运法的多项规定。CertiFit 声称，在 2020 年和 2021 年，Evergreen 一直地未能根据所签的服务合同提供船舶仓位。因此，CertiFit 被迫在现货市场上支付更高费率换得更低服务水平的运输舱位。

CertiFit 声称的损失至少为750,000美元。CertiFit 请求委员会命令长荣海运为 CertiFit 的非法行为支付赔偿金，包括利息、律师费和费用，命令长荣海运停止并终止非法行为，并提供联邦海事委员会认为适当的其他进一步赔偿。

这是针对长荣海运在新冠疫情大流行期间涉嫌不履行服务合同的第二次正式投诉。先前的投诉由一家轮胎进口商提起，已于2022年5月根据案卷 22-05 以未知金额解决。

如需更多详细信息，请访问海事委员会在线阅览室。 该阅览室提供对海事委员会法律文件摘要、相关文件、通知和命令的访问。

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2023年7月1日至2023年9月30生效的燃油附费，具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.08. 低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解 2: 中远海运登记燃油附加费，运价本规则010-003.

注解3: 现代海运称上述费用为燃油费。运价本规则2-63，该司也登记了运价本规则2-95。环保执行费（ECC）从2023年7月1日生效。西部港口和内陆点铁路联运的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元160/178/200/225。美国东部港口的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元228/320/360/405.

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何再范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS），无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃油调整费的货运。这些燃油附加费从2023年6月1日生效，直至进一步通知为止。

注解 6: 以星海运称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF），运价本规则号010-NBF.服务合同根据船东公布的BAF或者EBS，不适用这个燃油附加费.

注解 7: 低硫燃油费除外(LSF or LSS).

注解 8: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2023年6月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远海运、长荣海运、赫伯罗特公司、大洋网络快递、现代海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。6月15日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第12次的普通运价调整费。

注解 1: 法国达飞的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元.其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注释2: 中远海运的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2022年7月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远海运、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。7月1日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第13次的普通运价调整费。

注释1: 法国达飞普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元 其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注释2: 中远海运的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人 更新了2023年 7月至9月生效的燃油附费， 具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.4。这些燃油附加费从2023年4月1日起已经生效。低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解2: 中远海运登记燃油附加费，其运价本规则010-001

注解 3: 现代海运称其为燃油附加费（BUC），运价本规则10-02A。从2023年4月1日起已经生效。该司也登记了运价本规则10-02F环境保护收费(ECC)，从2023年4月1日起已经生效。已经生效的环境保护收费额度为：美西港口的货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元43/85/85/85；美东港口海湾港口的货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元33/65/65/65.

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何在范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS），无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费。这些燃油附加费从2023年6月1日生效，直至进一步通知为止。

注解 6: 以星海运称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF）， 运价本规则号010-NBF.这些燃油附加费从2023年6月1日生效，直至进一步通知为止。

注解 7: 低硫燃油费除外(LSF or LSS).

注解 8: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

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