问得好！在联邦海事委员会的记录以及您的运价本中，DPI 会列出公司名称和联系地址；在运价本规章登记中，DPI作为您的法律程序文件代理人，会为您接受并送达任何来自于法院和联邦海事委员会的必须送达至美国地址的文件。这也是联邦海事委员会对海外无船承运人登记的一个必须条件。当然，这不是经常发生的，但如果/当我们收到法律文件时，会立即扫描它们并通过电子邮件发送给您，然后将原件寄送给您。此服务严格限于法律文件，不涵盖任何其他内容。

是的，我们会为您准备FMC-1文件并为您向联邦海事委员会登记。一旦开始与DPI的运价本业务，我们会为所有会员向联邦海事委员会登记。为您公司提交FMC-1是不收取额外费用的。我们会确保贵司的FMC-1被联邦海事委员会批准。

是的，我们提供这项业务，我们会为您准备FMC-65文件并为您向联邦海事委员会登记，并会及时更新以确保尽快获得批准。这也是我们为无船承运人客户提供的主要服务之一。

是的，如果贵司是DPI公司的客户，在您向联邦海事委员会登记海外无船承运人的过程中，我们是您的代理。

是的，只要您有需要，DPI乐意为您介绍有资格作为无船承运人保证金公司的代理和保证金公司。我们会仔细审核您的保证金以确保其满足联邦海事委员会的规定。如需更正，我们会及时告知。

任何提供进出美国海上运输货运服务的物流公司都必须向美国联邦海上委员会申请无船承运人经营执照或者登记成为无船承运人。您司的办公地点将决定您是否需要申请经营执照或者需要登记。

• 美国海外企业 

美国境外的物流公司必须向联邦海事委员会登记成为无船承运人，登记程序比较简易但是在登记过程中必须提供一个美国境内的法律程序文件代理人。

详情参阅联邦海事委员会登记服务或者联系我们。如如需快速了解DPI公司服务，请看视频DPI服务介绍。

• 美国境内公司

在美国境内注册并拥有办公室和员工的物流公司必须向联邦海事委员会申请无船承运人经营执照。

申请无船承运人经营执照需要提供公司架构和管理的信息。除此之外，公司必须至少拥有一个在美国具有海运工作经验的人士，这就是所称的符合申请经营执照的合格人士。这位合格人士必须有三位业内专业人士向联邦海事委员会证明其工作经验。

一旦联邦海事委员会批准了无船承运人的登记，海外无船承运人必须向联邦海事委员会证明已经取得了7.5万美元的保证金，登记了运价本，然后才能开始无船承运人的业务。

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无论您是无船承运人经营执照拥有者或者是海外公司登记人，必须及时向联邦海事委员会报告公司的更改信息，诸如地址改变，电话改变，联系人改变，邮箱改变。这些改变必须在改变之日起30天内予以报告。改变公司业务或者改变公司名称则必须重新申请或者修正经营执照或者登记。

无船承运人经营执照拥有者必须报告其公司结构的任何改变，分支机构和合格人士的变动。

DPI公司可以协助您更新向联邦海事委员会的报告，确保经营顺利平顺。我们的员工经验丰富，会帮助您准备所需的文件，跟进报告进程，确保万无一失。

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联邦海事委员会规定无船承运人的经营执照或者登记每三年必须更新一次。

联邦海事委员会联系就更新经营执照或登记事宜联系你呢公司，并提供网页登录信息。您必须重新确认公司有关基本信息。具有经营执照的无船承运人也必须报告任何有关公司架构的改编，诸如相关实体，所有权的变化，分支机构的变动，等等。

DPI公司的员工经验丰富，乐意为您提供更新报告相关业务，并帮助您准备相关必须的文件。

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如果您是DPI客户，直接登录您的帐号，在客户菜单页面点击运价登记请求，运价登记的模板会立即显示，客户只需填表递交请求即可。当您单击填写表单时，页面右侧将显示帮助指导。指导会提供与表格每个部分对应的有用描述和解释。

如需快速视频教程，请观看我们的新运价登记视频

根据联邦海事委员会的运价文件登记相关法规，所有运价本费率必须在提单列明的启运港收货前予以登记。

如果您是DPI客户，直接登录自己的帐号，在客户菜单页面点击运价规则登记请求，运价规则登记的模板会立即显示，客户只需填表递交请求即可。当您单击填写表单时，页面右侧将显示帮助指导。指导会提供与表格每个部分对应的有用描述和解释。

所有DPI发布的运价本随时可以免费阅览。使用我们数据库强大的搜索工具搜索当前或已过期的关税规则。

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无船承运人服务协议不是直接向联邦海事委员会登记的运价本，而要直接签发给托运人，并取得他们书面同意。根据联邦海事委员会法规，无船承运人服务协议需要包括特定的货运和运价信息。协议和协议接受也有特定的格式和时间规定要求。

DPI公司专业人士会提供有关无船承运人服务协议的所有相关帮助，从遵循联邦海事委员会的规则要求到存储所有登记资料， DPI 会确保每一个协议符合联邦海事委员会的要求，并会被安全储存于我们的网上信息库以便随时查阅。了解有关 DPI 无船承运人服务协议业务的更多信息，请点击此处或者联系我们。

如需获得更多信息，DPI会员可以在我们的知识中心浏览无船承运人服务协议

无船承运人运价协议不是直接向联邦海事委员会登记的运价本，而要直接签发给托运人，并取得他们书面同意。根据联邦海事委员会法规，无船承运人服务协议需要包括特定的货运和运价信息。协议也有特定的格式和时间规定，也有接受协议的法规要求。

DPI公司专业人士会从各个方面帮助客户登记无船承运人运价协议，我们也提供网上无船承运人运价协议管理系统，内置预编程的无船承运人运价协议模板和联邦海事委员会合规协议。该系统允许客户用邮件发送和记录托运人的接受协议记录或者定舱记录。点击此处此处观看我们的视频演示。

如需获得更多信息，DPI会员可以在我们的知识中心浏览无船承运人运价协议。我们为寻求获得有关无船承运人运价协议相关信息和合规性的人士提供无船承运人运价协议证书课程。即刻报名。

如果客户需要DPI向联邦海事委员会发布运价本，请点击联系我们获取提案。如需了解更多的关于我们业务内容的信息，请浏览DPI运价本登记服务。

DPI 长期为无船承运人，船公司和码头公司向联邦海事委员会登记运价本和运价本规则，已走过了45年多的历程。

运价本费率是特定货物在特定港口之间海上运输服务的运费收费。运价本费率也可以收取运价本规则列明的各种附加费，前提是运价本费率表明适用这些附加费。

美国联邦海事委员会法规要求船公司和无船承运人必须登记其所提供的海上运输服务而收取的运价本费率，或者登记符合海事委员会法规的替代运价登记文件。

无船承运人可以签订运价协议或者无船承运人服务协议作为替代运价登记的方式。

作为替代运价登记的方式，无船承运人可以签订服务合同。

了解更多的运价本和运价本费率的规定，可浏览我们的知识中心。了解更多的DPI运价本相关业务，请点击此处

运价本规则是对收费，分类，规则，或者是依据客户提单运输货物，或者依据码头运价本运作的惯例的描述。

美国联邦海事委员会法规要求船舶经营共同承运人和无船承运人发布并保持列出适用于其海运服务的所有费用、分类、规则和做法的运价本。如果海运码头经营者选择发布运价本，那么也必须保持。

当运价本规则登记后，所有依据其提单所运输的货物都必须遵循该规则。码头作业者一旦于客户签订合同也必须遵守登记的运价本规则。

DPI 的所有运价本都沿用一套适用于美国远洋贸易航线的标准规则。其中也包含了一些联邦海事委员会法规要求的规则。请仔细阅读贵司所登记的规则，确保这些登记的规则符合您公司的操作习惯和收费标准。

了解更多的运价本和运价本费率的规定，请浏览我们的知识中心。了解更多的DPI运价本登记服务，请点击此处

船公司必须通过联邦海事委员会的服务合同系统登记服务合同。所有服务合同必须在船公司和发货人签字后30天内予以登记。联邦海事委员会的法规规定服务合同必须包含特定条款，货运的描述和运价信息。法规也对具体的服务合同的达成意见一致和登记有相应的要求。

DPI专业人士会从各个方面帮助船公司登记承运人服务合同，从遵循联邦海事委员会的法规要求到存储所有登记资料， DPI 会确保每一个服务合同符合登记要求，及时登记，并在网上信息库安全储存以便随时查阅。详情请点击DPI服务合同或者联系我们。

DPI会员可浏览我们的知识中心。了解更多的DPI服务合同登记业务。

在节省时间并主动遵守联邦海事委员会规则方面，DPI提供的业务有：

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• 无船承运人的协议运价安排系统
• 即刻费率报价
• 运价团队的费率测算
• 船公司提单自动费率测算工具

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