联邦海事委员会 于2023年10月  收到一份新的正式投诉，指控  SSA Marine Terminal 和 SSA Terminals (Pier A), LLC违反美国航运法和海事委员会法规。

不合理的货运行为 – FMC 案卷编号 23-11：BAL Container Line Co., Limited 对 SSA Marine Terminal 和 SSA Terminals (Pier A), LLC 提出正式投诉，指控 SSA 违反了美国航运法，未能建立、遵守并执行与接收、处理、储存或交付财产相关的公正合理的法规和做法。

具体来说，BAL声称，2021 年至 2022 年间，SSA 持续对所有从BAL船只卸货、超出免费时间留在SSA码头的集装箱收取每天100美元的拥堵附加费。 BAL声称，SSA没有对这笔拥堵费做出解释，甚至在SSA将集装箱放置在其码头“难以进入”的区域时评估了该费用。 BAL确实承认其SSA合同中列出了拥堵附加费，但声称该附加费并未按照美国航运法的要求给与明确定义。

BAL声称，SSA 的行为使其蒙受了至少8,849,400美元的损失。 BAL 请求海事委员会命令 SSA 撤销所有滞期费发票，停止违反航运法的行为，采取合法合理的做法，并提供 委员会认为适当的任何其他进一步救济。

欲了解更多详情，请访问海事委员会在线阅览室。 海事委员会的阅览室提供海事委员会案卷、相关文件、通知和命令的访问。

联邦海事委员会要求参与纽约航运交易所协议(协议编号：201234-006）的各方海洋公共承运人提供更多信息。本协议授权 CMA CGM SA、Hapag-Lloyd AG、COSCO Shipping Co., Ltd.、Maersk Line A/S 和 HMM Company Limited 担任纽约航运交易所 (NYSHEX) 的董事会成员。

纽约航运交易所（NYSHEX）是一种数字合同技术，使海运公共承运人能够为托运人和作为托运人的无船承运人提供在线搜索海运费率和服务的能力，并签订涵盖此类费率和服务的服务合同的在线服务。

双方曾寻求修订协议，以授权其参与 NYSHEX 的治理，包括 NYSHEX 成员理事会会议、NYSHEX 技术理事会会议以及与 NYSHEX 管理相关的其他讨论。双方还寻求修改协议，在成员名单上删除大洋网络快递（ONE）， 并添加地中海航运公司作为其成员。

联邦海事委员会要求该协议组织提供更多信息，这可能会导致协议更新延迟，无法按原定时间2023年12月1日予以生效。

有关更多详细信息，请访问联邦海事委员会的协议库。 该协议库向公众提供向委员会备案的所有有效的船舶运营公共承运人和海运码头运营商协议。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本，包括从2023年11月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远海运、长荣海运、赫伯罗特公司、大洋网络快递、现代海运、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。11月15日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第22次的普通运价调整费。

注解 1: 法国达飞的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元.其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注解 2: 中远海运的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 3: 长荣海运的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为1000美元；所有冷冻货每40尺标箱为1000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2023年12月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远海运、长荣海运、赫伯罗特公式、现代海运、大洋网络快递、以及阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。12月1日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第23次的普通运价调整费。

注解 1: 法国达飞的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元 其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注解 2: 中远海运的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 3: 长荣海运的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为1000美元；所有冷冻货每40尺标箱为1000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

每个船东自行定价和遵循各自的运价本。

—————————————————————————–

以上信息由美国Distribution-Publication 公司编译，信息渠道是可靠的，然而相关法律舆法规在不断变化，本刊所载信息也会不断变化。我们将致力更新所载信息，但无法保证其准确性，也不对任何由此产生的损失负法律责任。