La Comisión Federal Marítima de EE. UU. (FMC) comenzó a publicar las Estadísticas de Carga Contenerizada (CFS, por sus siglas en inglés) proporcionadas por las navieras de conformidad con los requisitos establecidos en la Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 (OSRA, por sus siglas en inglés). Los datos ya están disponibles en el sitio web de la FMC: Estadísticas de Carga Contenerizada – Primer Trimestre de 2024.

Las cifras presentadas son valores consolidados que incluyen contenedores de 20, 40 y 45 pies, así como contenedores de otros tamaños, tanto vacíos como llenos. La Comisión no valida ni verifica esta información de forma independiente.

Los informes ofrecen una visión general de la actividad de carga contenerizada, pero no abarcan todos los puertos de EE. UU. En cambio, representan datos de 30 navieras designadas en algunos de los principales puertos estadounidenses.

La primera publicación cubre el período de enero a marzo de 2024. En adelante, se publicarán actualizaciones trimestrales de forma continua. Con estos datos, el público tendrá mayor transparencia sobre los flujos comerciales de contenedores y las tendencias portuarias.

Si tiene alguna pregunta sobre los datos o el calendario de publicación, puede comunicarse con la Comisión a través de la dirección de correo electrónico BTAMaritime@fmc.gov.

La Comisión Federal Marítima de EE. UU. (FMC) recibió dos nuevas denuncias formales en julio de 2025 por presuntas infracciones a la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. y a las regulaciones de la FMC.

Prácticas de Carga Irrazonables – Expediente FMC n.° 25-12: Dollar General Logistics, LLC presentó una denuncia formal contra Yang Ming Marine Transport Corp. por presuntas infracciones a la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU.

Específicamente, Dollar General alega que, entre mayo de 2021 y abril de 2022, Yang Ming incumplió reiteradamente sus compromisos contractuales. En consecuencia, Dollar General se vio obligada a comprar espacio en el mercado spot a un costo exorbitante. Dollar General alega que Yang Ming sabía que no podía transportar la cantidad mínima contratada. Por lo tanto, Dollar General alega que Yang Ming negoció su contrato de servicio de mala fe. Además, Dollar General alega que Yang Ming discriminó entre los transportistas al asignar espacio a transportistas más grandes cuando había disponibilidad.

Como resultado de las acciones de Yang Ming, Dollar General alega haber sufrido daños por al menos 14,77 millones de dólares.

Dollar General solicita a la Comisión que investigue a Yang Ming y ordene al transportista el pago de una indemnización, incluyendo intereses, honorarios de abogados y costas procesales; que ordene a Yang Ming el cese inmediato de la conducta ilícita; y que proporcione cualquier otra medida que la FMC considere apropiada.

Infracciones a la Ley de Transporte Marítimo – Expediente FMC n.º 25-14: Way2Go Cargo Corp., un agente de carga marítima con sede en Florida y licencia de la FMC, presentó una denuncia formal contra Oak Way Cargo, LLC por supuestas infracciones a la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU.

Específicamente, Way2Go alega que Oak Way Cargo se presentó como transportista común sin buque propio sin haber obtenido la licencia de la FMC. Way2Go alega que sus propios empleados constituyeron una empresa de transporte de carga competidora, Oak Way Cargo. Según Way2Go, Oak Way Cargo utilizó el número de licencia y la identidad de Way2Go en la documentación de envío y los contratos de transporte sin el conocimiento ni el consentimiento de Way2Go.

Como consecuencia de las acciones de Oak Way Cargo, Way2Go alega haber sufrido y seguir sufriendo daños irreparables.

Way2Go solicita a la Comisión que ordene a Oak Way Cargo cesar inmediatamente su conducta ilícita, pagar una indemnización por dicha conducta, abonar cualquier otra cantidad que la FMC considere apropiada y proporcionar cualquier otra compensación que la Comisión estime pertinente.

Para obtener más información, visite la sala de lectura virtual de la FMC. En ella encontrará acceso a los expedientes, documentos relacionados, notificaciones y órdenes de la FMC.

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de agosto de 2025, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de mayo será el decimosexto GRI de 2025 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

NOTA 1: Las tarifas GRI de COSCO se aplican únicamente a la carga transportada bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Las tarifas GRI Evergreen serán de USD 3000 por contenedor de 40 pies para carga seca y USD 3000 por contenedor refrigerado. Los montos de las tarifas GRI para los demás tamaños de contenedor se calculan según la fórmula establecida.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de septiembre de 2025 incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de septiembre será el decimoséptimo GRI de 2025 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 3000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 3000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios

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