La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) recibió una nueva queja formal en junio de 2024 alegando violaciones de la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. y las regulaciones de la FMC.

Prácticas de carga irrazonables y D&D ilegal – Expediente FMC No. 24-23: Samsung Electronics America, Inc. presentó una queja formal contra Hyundai Merchant Marine Co., Ltd. alegando diversas violaciones de la Ley de Envío de EE. UU.

Específicamente, Samsung alega que, a partir de 2020, HMM incumplió periódicamente sus obligaciones de transporte terrestre para mudanzas a puertas de tiendas. Estos fallos dieron lugar a sobreestadías y cargos de detención excesivos. HMM supuestamente obligó a Samsung a pagar estos cargos a pesar de que HMM era responsable de la entrega interior. Samsung afirma que HMM mantuvo sus contenedores como rehenes y amenazó con suspender más servicios. Además, Samsung alega que HMM emitió facturas de detención y estadías inexactas e incompletas.

Como resultado de las acciones de HMM, Samsung alega que se vieron obligados a pagar cargos excesivos e ilegales y a cumplir con las responsabilidades de transporte interior de HMM. Samsung no proporciona un valor monetario de los presuntos cargos ilegales. En cambio, Samsung alega que se les facturaron más de 18.000 cargos de estadía individuales y más de 78.000 cargos individuales de tipo detención.

Samsung solicita a la Comisión que ordene a HMM pagar reparaciones por su conducta ilegal, pagar cualquier otra cantidad que la FMC considere apropiada, cesar y desistir de la conducta ilegal y proporcionar cualquier otra reparación que la Comisión considere apropiada.

Esta es la quinta denuncia formal que Samsung presenta en los últimos dos años. Actualmente, Samsung está presentando quejas de FMC contra COSCO Shipping Lines Co., Orient Overseas Container Line Limited y OOCL (Europe) Limited, SM Line Corporation y ZIM Integrated Shipping Service Ltd.

Para más detalles visite la sala de lectura de la FMC. La sala de lectura de la FMC brinda acceso a expedientes, documentos relacionados, avisos y órdenes de la FMC.

La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) lanzó una versión actualizada de su sitio web en www.fmc.gov. El nuevo diseño mejora la facilidad de navegación y la accesibilidad a la información.

Uno de los aspectos más destacados del nuevo sitio web es la sección “Quejas y Asistencia”. En esta página el público puede encontrar información actualizada sobre dónde y cómo comunicarse con la Comisión, presentar una queja o buscar asistencia de la FMC. Consulte la siguiente tabla para obtener más detalles.

Todas las funciones existentes del sitio web anterior han migrado a la nueva plataforma. Para informar cualquier problema técnico, escriba a Inquiries@FMC.gov.

La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) emitió un aviso industrial para alertar a los transportistas que publican tarifas FMC como transportistas comunes que operan buques (VOCC) que deben operar al menos un buque para mantener su estatus como VOCC.

Las organizaciones que ofrecen transporte común y que no operan al menos un buque en el comercio exterior de los Estados Unidos se consideran transportistas comunes que no operan buques (NVOCC). Los requisitos de licencia, registro y responsabilidad financiera para los NVOCCs se establecen en 46 C.F.R. Parte 515. Los requisitos de NVOCCs son diferentes de los requisitos que deben cumplir los VOCCs. Operar como NVOCC y no cumplir con todos los requisitos relevantes de la FMC puede resultar en una multa monetaria civil.

Si tiene preguntas sobre el estado de VOCC, escriba a la Oficina de Análisis Comercial de la FMC a tradeanalysis@fmc.gov.

La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) inició una investigación para determinar si los proveedores de chasis cumplen con la reciente Orden de la Comisión que establece la elección de chasis. A principios de este año, la FMC descubrió que los acuerdos de exclusividad que limitaban los derechos de los transportistas y camioneros a elegir proveedores de chasis para el transporte comercial eran ilegales. La FMC ordenó a la Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) y a sus miembros que cesen y desistan de exigir estos acuerdos.

Sin embargo, recientemente la FMC recibió informes de que los proveedores de chasis no estaban cumpliendo con la Orden de la Comisión. En respuesta, la Oficina de Aplicación, Investigaciones y Cumplimiento (BEIC) de la Comisión abrió una investigación. BEIC examinará si OCEMA y sus miembros han modificado sus políticas y prácticas para cumplir con la Orden de la Comisión.

La Comisión puede utilizar cualquier evidencia de irregularidades que BEIC descubra para solicitar una orden judicial en un tribunal de distrito federal. BEIC también puede utilizar cualquier evidencia de irregularidades para iniciar su propia acción coercitiva. Además, BEIC puede solicitar sanciones civiles por incumplimiento.

La Comisión alienta a las personas que tengan información que pueda ser relevante para la investigación a presentarse. La información se puede reportar a BEIC en BEIC@fmc.gov o por teléfono al 202-523-5783.

La FMC emitió esta Orden sobre acuerdos de chasis como parte del expediente FMC No. 20-14: Conferencia de transportistas intermodales, American Trucking Associations, Inc. contra Ocean Carrier Equipment Management Association Inc, et. Alabama. Para obtener más detalles sobre este expediente en curso, visite la sala de lectura de la FMC.

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de julio de 2024, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de julio será el decimocuarto GRI de 2024 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 2000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 2000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula. Para carga desde origen Japón a través del servicio PS1, los montos GRI serán USD 2700/3000/3000/3798 por 20ft/40ft/40HC/45HC para carga seca, respectivamente, y USD 3000 por contenedor refrigerado.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de agosto de 2024 incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de agosto será el decimoquinto GRI de 2024 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 2000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 2000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios.

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