联邦海事委员会于 2024年6月收到一份新的正式投诉，   指控现代商船违反美国航运法和 联邦海事委员会法规。

不合理的货运行为和非法 收取滞期费和滞箱费 – 海事委员会 案卷第 24-23 号：三星电子美国公司对现代海运（HMM）提出正式投诉，指控其多项违反美国航运法的行为。

具体来说，三星声称，从 2020 年开始， HMM经常未能履行商店搬家的内陆运输义务。这些失约行为导致了过高的滞期费和滞箱费。据称，尽管现代商船负责内陆交付，但仍强迫三星支付滞期费和滞箱费。三星声称现代商船扣押了他们的集装箱，并威胁要停止进一步的服务。此外，三星还指控现代商船开具的滞箱费和滞期费发票不准确且不完整。

三星声称，由于HMM的行为，他们被迫支付过高的非法费用，并被迫履行现代商船的内陆运输责任。三星没有提供所指控的非法指控的货币价值。相反，三星声称，他们收到了超过 18,000 笔滞期费和超过 78,000 笔滞箱费的发票。

三星请求海事委员会命令 HMM 停止和制止非法行为，为其非法行为支付赔偿，并支付 海事委员会认为适当的任何其他金额赔偿救济。

这是三星在过去两年内提出的第五次正式投诉。三星目前正在对中远海运集运有限公司、东方海外集装箱运输有限公司和东方海外（欧洲）有限公司、SM Line Corporation 和以星综合航运服务有限公司向联邦海事委员会提起 投诉。

欲了解更多详情，请访问联邦海事委员会的在线阅览室。 该阅览室提供 联邦海事委员会 案卷、相关文件、通知和命令的访问。

联邦海事委员会 推出了   其网站 www.fmc.gov 的新版本。新的布局提高了导航的便利性和信息的可访问性。

新网站的一大亮点是“投诉和援助”部分。在此页面上，公众可以找到有关在何处以及如何与海事委员会沟通、提交投诉或寻求其帮助的最新信息。详细信息请参见下表。

原网站现有功能全部迁移至新平台。要报告任何技术问题，请写信至 Inquiries@FMC.gov

联邦海事委员会发布行业公告，提醒那些向联邦海事委员会登记运价的公共承运人， 作为船舶运营公共承运人 (VOCC)，他们必须运营至少一艘船舶才能维持其 VOCC 地位。

提供公共运输但在美国对外贸易中不运营至少一艘船舶的组织被视为无船承运人(NVOCC)。 美国法典46章中规定了NVOCC的许可、注册和财务责任要求。根据联邦海事委员会规则第 515 部分的规定，无船承运人（NVOCC）与 船公司（VOCC）必须满足的要求是不同的。作为无船承运人运营且未能满足所有海事委员会相关规则的可能会导致民事罚款。

有关船公司资质的问题，有任何评论可请写信给海事委员会贸易分析局：tradeanalysis@fmc.gov。

联邦海事委员会 （FMC）发起了一项调查，以确定底盘车架供应商是否遵守该委员会  最近制定的底盘车架选择命令。今年早些时候， 海事委员会判定，任何限制托运人和卡车司机选择商业运输底盘车架供应商权利的排他性协议是非法的。 联邦海事委员会命令远洋运输设备管理协会 (OCEMA) 及其成员停止执行这些协议。

然而，在最近，联邦海事委员会收到报告称，底盘供应商未遵守委员会的命令。作为回应，委员会的执法、调查和合规局 (BEIC) 已展开调查。执法、调查和合规局 (BEIC)将审查 远洋运输设备管理协会（OCEMA） 及其成员是否已改变其政策和做法，以遵守委员会的命令。

联邦海事委员会可以利用 执法、调查和合规局（BEIC） 发现的任何不当行为证据向联邦地区法院寻求禁令。 BEIC 还可以使用任何不当行为的证据来启动自己的执法行动。此外，BEIC 可能会对违规行为寻求民事处罚。

联邦海事委员会鼓励拥有可能与调查相关信息的个人挺身而出。您可通过 BEIC@fmc.gov 或致电 202-523-5783 向 BEIC 报告信息。

联邦海事委员会发布了有关（调查）底盘车架协议的命令，并作为 FMC 第 20-14 号案卷的一部分。该案卷是多式联运汽车承运人协议组织、美国卡车运输协会有限公司诉远洋承运人设备管理协会有限公司。如需查阅该案正在审理的摘要，获取更多详细信息，请访问海事委员会的在线阅览室。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2024年7月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。7月15日生效的普通运价调整费是2024年以来东亚/美国航线第14次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费2000美元：冷冻货每40尺标箱收费2000美元；其它箱型按公式计算。来自于日本经PS1航线的货运，20’/40’/40HQ/45’的集装箱的普通运价调整费分别为美元2700/3000/3000/3798.

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2024年8月1日生效的普通运价调整费。这包括长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、阳明海运及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。8月1日生效的普通运价调整费是2024年以来东亚/美国航线第15次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费2000美元：冷冻货每40尺标箱收费2000美元；其它箱型按公式计算。

每个承运人自行定价和登记运价本。

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