La Comisión Marítima Federal de los EE. UU. (FMC, por sus siglas en inglés) recibió una nueva queja formal en junio de 2026 en la que se alegaban infracciones de la Ley de Transporte Marítimo de los EE. UU. (*U.S. Shipping Act*) y de las normativas de la FMC.

Prácticas irrazonables de estadía y retención (*demurrage and detention*) – Expediente de la FMC n.º 26-08: Ealytex Global Inc., una empresa importadora con sede en Nueva York, presentó una queja formal contra COSCO Shipping Lines Co., Ltd., alegando diversas infracciones de la Ley de Transporte Marítimo de los EE. UU.

Concretamente, Ealytex alega que COSCO actuó de manera irrazonable en relación con la facturación de los cargos por retención y estadía. Esta actuación dio lugar a cargos excesivos por estadía, retención, tarifas diarias (*per diem*) y almacenamiento, que COSCO facturó a Ealytex a pesar de que la propia COSCO era responsable de la mayoría de los retrasos. Otros retrasos se debieron a la congestión portuaria y a la escasez de equipos, factores ajenos al control de Ealytex. Asimismo, Ealytex alega que COSCO no proporcionó instalaciones adecuadas para la devolución de contenedores vacíos y emitió facturas incompletas por conceptos de retención y estadía.

Como consecuencia de las acciones de COSCO, Ealytex presentó una queja por cargos ante la FMC en 2023, alegando que se vio obligada a pagar cargos ilegítimos por retención y estadía que sumaban un total de 360.310 dólares. COSCO acordó resolver la queja y condonar, reembolsar o ajustar la mayoría de los cargos en disputa. Ealytex alega que COSCO incumplió el acuerdo al no reembolsar cargos por un importe de 91.545 dólares. Además, Ealytex sostiene que COSCO afirmó falsamente y en repetidas ocasiones que los reembolsos estaban en trámite, con el fin de menoscabar los derechos de Ealytex en virtud de la Ley de Transporte Marítimo.

Ealytex solicita a la Comisión que investigue la conducta de COSCO, determine que COSCO ha infringido la Ley de Transporte Marítimo, ordene a COSCO indemnizar a Ealytex por dicha conducta ilícita y pagar cualquier otra cantidad que la FMC considere oportuna, así como que otorgue cualquier otra medida de reparación que la Comisión estime adecuada.

Para más detalles, visite la sala de lectura de la FMC. La sala de lectura de la FMC ofrece acceso a los expedientes, documentos relacionados, avisos y órdenes de la Comisión.

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de julio de 2026, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de julio será el decimotercero GRI de 2026 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU. 

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 3000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 3000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de agosto de 2026 incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, HMM Company Limited, Yang Ming y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de agosto será el decimocuarto GRI de 2026 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

NOTA 1: GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: Los GRIs de Evergreen serán de USD 3000 por contenedor de 40′ para carga seca y de USD 3000 por contenedor refrigerado. Los montos de GRI para todos los demás tamaños de contenedores son según la fórmula

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios

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