Varios transportistas sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre julio-septiembre 2021. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos del recargo por combustible en sus tarifas FMC:

NOTA 1: CMA CGM describe al recargo por combustible como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF-03), Regla No. 010.4.

NOTA 2: HMM describe al recargo como “Bunker Surcharge” (BUC) Regla No. 10-02A.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 5: Yang Ming describe al recargo por combustible como “New Bunker Charge”, Regla No. 10-AH.

NOTA 6:  ZIM describe el recargo por combustible “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla 010-NB.  La NBF entró en vigor el 1 de marzo, 2021 hasta nuevo aviso.  Carga de contratos de servicio sujetos a la BAF y/o la EBS publicada por el transportista no están sujetas a la NBF.

NOTA 7:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 8:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Varios transportistas mayores sirviendo la ruta comercial transpacífica han actualizado sus tarifas respectivas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 de junio, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming, y ZIM. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 15 de junio será el duodécimo GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia/EE. UU.

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 de julio, 2021, incluyendo CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM Company Limited, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI para el 1 de julio será el decimotercero GRI de 2021 para la ruta comercial entre Asia del Este / EE. UU.

NOTA 1:  GRIs de COSCO aplican solamente a carga moviendo bajo contratos de servicio.

NOTA 2: GRIs de HMM aplican USD 1000 por contenedor de 40ft para carga a destinaciones USWC, USEC, Costa del Golfo EE.UU., y USD 2000 por contenedor de 40ft para carga a destinaciones IPI / MLB / RIPI. Montos GRI para otros tamaños siguen una formula estándar.

Varios transportistas sirviendo el comercio entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible a partir del 1 de julio hasta el 30 de septiembre, 2021. Lo siguiente es una tabla de montos BAF publicados por los transportistas:

NOTA 1: CMA CGM describe al recargo como “Bunker Adjustment Factor Surcharge” (BAF03), Regla No. 010.08.

NOTA 2: HMM describe al recargo como “Bunker Charge” Regla No. 2-63.

NOTA 3: ONE describe este recargo por combustible como el “ONE Bunker Surcharge (OBS)”.  Cualquier referencia al “Bunker Adjustment Factor” (BAF) o “Fuel Adjustment Factor” (FAF) en un contrato de servicio debidamente archivado se interpretará como una referencia al mismo recargo OBS como se detalla en la Regla No. 102.001, ya sea como una excepción o como referencia a este cargo.

NOTA 4: OOCL describe al recargo por combustible como el “Fuel Cost Recovery Charge” (T-62). T-62 no se aplicará a envíos cuando se aplica el “Bunker Surcharge” (T-52) y/o el “Low Sulphur Fuel Surcharge” y/o “Low Sulphur Adjustment Charge” (T-51, T-63) ya se hayan aplicado o incluido en el precio de base.

NOTA 5:  ZIM describe el recargo por combustible “New Bunker Factor – Far East (NBF)”, Regla 010-NB.  La NBF entró en vigor el 1 de marzo, 2021 hasta nuevo aviso.  Carga de contratos de servicio sujetos a la BAF y/o la EBS publicada por el transportista no están sujetas a la NBF.

NOTA 6:  Sujeto al Recargo por Combustible de Bajo Azufre (LSF o LSS).

NOTA 7:  Actualizado mensualmente.

Cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios.

Compartir las dosis excedentes de la vacuna COVID-19 con las naciones del Caribe y Centroamérica ayudará a proteger a las poblaciones vulnerables, promoverá los esfuerzos diplomáticos de los EE.UU. y ayudará a reiniciar la actividad de cruceros en los puertos de EE.UU. – una industria importante del sector de servicios de viajes y turismo. Esos son los argumentos del comisionado de la FMC, Louis E. Sola, en una carta enviada el 18 de mayo de 2021 al presidente Joseph Biden.

Desde abril de 2020, el comisionado Sola se ha desempeñado como Oficial de Investigación responsable de determinar el impacto económico del cese de la actividad de cruceros en los puertos y comunidades portuarias de los EE.UU. Durante el año pasado, FMC Investigación No. 30 ha determinado que decenas de miles de trabajadores estadounidenses han perdido su empleo, las ciudades y las autoridades portuarias han perdido millones de dólares en ingresos e innumerables empresas que apoyan la industria de cruceros han perdido negocios. Un tema constante en los informes emitidos por el comisionado Sola es el imperativo económico para las empresas y familias estadounidenses de reiniciar de manera segura la industria de cruceros.

Si bien ha habido noticias positivas de la Administración Biden sobre la reanudación de las operaciones de cruceros, el comisionado Sola dice que los cruceros deben tener puertos de destino. El comisionado Sola dice que los puertos de escala deben hacerse seguros lo más razonablemente posible y propone que los Estados Unidos proporcione vacunas excedentes a las naciones del Caribe y Centroamérica, incluidos Panamá y México. El comisionado Sola ha publicado un Libro Blanco detallando esta propuesta con más detalle.

En un asunto relacionado, el comisionado Sola emitió el último Informe Provisional de la Investigación 30, Impacto Económico de COVID-19 en la Industria de Cruceros en los Territorios de los EE.UU. en el Caribe. Este es el quinto examen de enfoque regional acerca este tema que ha publicado el comisionado Sola. El informe detalla los impactos en Puerto Rico, las Islas Vírgenes de EE.UU., y los puertos de escala vecinos en México, Centroamérica y el Caribe.

La Comisión Federal Marítima (FMC) votó el 19 de mayo de 2021 para publicar y presentar la carta necesaria para establecer formalmente un Comité Consultivo Nacional de Expedidores. La Comisión solicitará solicitudes de candidatos calificados para su nombramiento en el Comité. El Comité Consultivo Nacional de Expedidores estará integrado por 24 miembros, divididos equitativamente entre exportadores e importadores. El Comité fue creado como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional William M. (Mac) Thornberry para el año fiscal 2021 (H.R. 6395) para “asesorar a la Comisión Marítima Federal sobre políticas relacionadas con la competitividad, confiabilidad, integridad y equidad del sistema de entrega de carga marítima». Este comité fue una recomendación clave de la investigación FF-28 de la FMC, que se finalizó en agosto de 2019.

Se publicará un aviso en el Registro Federal solicitando nominaciones y describiendo las calificaciones de los solicitantes, las obligaciones de los miembros del comité y los pasos para solicitar la membresía. Rebecca Dye, comisionada de la FMC, anima a las personas con ideas originales y deseos de liderar que presenten solicitudes para unirse a este comité.