泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2021年7月至2021年9月生效的燃油附费，具体收费标准如表：

注解 1：法国达飞船务公司称上述费用为燃油附加费调整因数，（BAF-03）运价本规则010.4。

注解 2：现代商船公司称上述费用为燃油附加费（BUC），运价本规则10-02A。

注解 3：大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何其他合同规定的燃油附加费（BAF）或燃油附加费调整因数（FAF）都视作大洋网络燃油附加费（OBS）。运价本规则102.001对除外和适用规定做了具体规定。

注解 4：东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) ，该费用不适合已经征收燃油附加费（T-52）和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费的货运。

注解 5：阳明船务公司称上述燃油附加费为新燃油收费.规则编号10-AH。

注解 6：以星海运公司称上述燃油附加费为新燃油附加费—远东（NBF）。运价本规则010-NB做了具体规定。上述规则从2021年5月1日生效，直至通知失效为止。服务合同已经适用燃油附加费BAF或者EBS，不适用此收费（NBF）。

注解 7：低硫燃油费除外（LSF或 LSS）。

注解 8：每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本，包括从2021年6月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。6月15日生效的普通运价调整费是2021年以来东亚/美国航线第12次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用服务合同项下的货运。

以下一些成员更新了运价本，包括2021年7月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞船公司、中远海运公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。每一成员自行定价，制定运价本。下述表格是40尺标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2021年7月1日生效的普通运价调整费是2020年以来东亚/美国航线第13次的普通运价调整费。

注解 1：中远公司的普通运价调整费只适用服务合同项下的货运。

注解 2：对于目的港为美国西部港口、东部港口和海湾港口的货运，现代海运的普通运价调整费为每40尺标箱1000美元；其他内陆点和小陆桥的货运，普通运价调整费为每40尺标箱2000美元 。其他箱型按公式计算征收

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人调整了2021年7月1日至2020年9月30生效的燃油附费，具体收费标准如表：

注解 1：法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油调整系数附加费（BAF03），运价本规则010.08。

注解 2：现代商船公司称上述费用为燃油附加费，运价本规则2-63。

注解 3：大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何其他合同规定的燃油附加费（BAF）或燃油附加费调整因数（FAF）都视作大洋网络燃油附加费（OBS）。运价本规则102.001对除外和适用规定做了具体规定。

注解 4：东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62），该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费的货运。

注解 5：以星海运公司称上述燃油附加费为新燃油附加费—远东（NBF）.运价本规则010-NB做了具体规定。上述规则从2021年5月1日生效，直至通知失效为止。已经适用燃油附加费BAF或者EBS的服务合同不适用此收费（NBF）。

注解 6：低硫燃油费除外（LSF或 LSS）。

注解 7：每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

联邦海事委员会专员索拉在2021年5月18日致拜登总统的信中提出将多余的新冠疫苗捐献给各加勒比海和中美洲国家，将会有助于这些国家的健康保障，也可提升美国外交声望，有助重启美国邮轮事业。邮轮事业对美国旅游业和观光业是非常重要的。

从2020年4月以来，索拉专员一直是美国联邦海事委员会调查官员，负责调查邮轮业务的经济衰退对全国港口的影响。历经过去一年的研究，联邦海事委员会第30号调查报告已经确定，邮轮业务的衰退导致了成千上万工人失业，地方政府和港务局失去了几百万的收入，支助邮轮业务的企业倒闭不计其数。索拉的调查报告一再强调重启邮轮工业对于美国的商业和家庭安全是十分迫切的。

随着拜登政府一系列积极鼓励邮轮消费的政策，索拉认为，邮轮必须有目的港挂靠。捐赠多余的新冠疫苗给加勒比海和中美洲国家，包括巴拿马和墨西哥，可以推动邮轮业务的重启，索拉在白皮书上更加详细的论述了这一观点。

索拉专员在最近发布的联邦海事委员会调查报告第30号中期报告专门论述了这一问题。新冠疫情-19对美国在加勒比海的旅游业造成很大经济影响。这是索拉第5次针对地区性的专门讨论。该报告详细阐述了这一问题对波多黎各、美属维京群岛和周边墨西哥中美洲港口产生的影响。

2021年5月19日，美国联邦海事委员会投票通过，公布和登记章程，正式成立全国发货人咨询委员会。联邦海事委员会将在合格的竞选人中选择委员会成员，该委员会将由24位成员组成，平均分别来自出口商和进口商。依据威廉姆.汤姆布列2021年财政年度国防授权法（H.R.6395），成立该委员会，为联邦海事委员会有关国际远洋运输体系的竞争、稳定、完整和公平政策提供咨询。联邦海事委员会在2019年8月制定的第FF-28调查报告已经把成立该委员会作为一个重要的建议。

在联邦政府公告中将发布通知，征求提名并概述申请人的资格，委员会成员的义务和入选申请的步骤。联邦海事委员会瑞百克专员鼓励有创意和渴望加入委员会的人士早日提交申请。