联邦海事委员会发布行业咨询，   提醒  船舶运营公共承运人和无船承运人在与其他无船承运人和海运代理开展业务时遵守合规义务。

• 在接受或运输无船承运人或海运代理的货物之前，船公司和无船承运人必须验证与其开展业务的无船承运人和海运代理是否符合联邦海事委员会的许可、注册、运价本和担保证明的要求。
• 在与无船承运人签署服务合同之前，船公司必须验证无船承运人是否遵守联邦海事委员会的许可、注册、运价本和保证金的要求。
• 如果无船承运人不符合联邦海事委员会的许可、注册、运价本和担保要求，则禁止无船承运人在已知这些条件未满足的情况下与其签订无船承运人服务安排（NSA）。

未能履行这些义务可能会导致联邦海事委员会罚款或其他处罚。对于明知且故意违反运输法的行为，每次发生的最高处罚为70,752美元。对于不知情且故意的违规行为，每次发生的最高处罚为14,149美元。联邦海事委员会每年根据通货膨胀情况调整罚款金额。

联邦海事委员会保持着一份已获得执照（或已获得注册的外国无船承运人）并已提交担保证明的无船承运人的正式列表。船公司和无船承运人在与海运代理或无船代理人合作之前应检查此列表，以确保他们遵守联邦海事委员会的许可、注册和担保证明的要求。

海事委员会还保持着一份无船承运人运价本登记网站的正式列表。船公司和无船承运人在与无船承运人合作之前应检查此列表，以确保其遵守联邦海事委员会的运价本要求。

联邦海事委员会保持这些列表是为了支持合规性并保护航运公众。

联邦海事委员会要求   世界航运理事会协议组织（协议登记编号：201349-003）  各方提供更多信息。这一行动  导致该组织的协议更新无法按原定计划于2023年7月1日生效。

双方曾寻求修订协议，规定开发和创建工具和流程，以加强世界航运理事会协议组织成员的货物筛查工作，以减少因未申报或不合规运输危险物品而对船员、船舶、货物和海洋环境造成的安全风险。该修正案将授权世界航运理事会协议组织成员：

1. 讨论并商定与筛查和检查危险货物的最低安全标准相关的自愿最佳实践，
2. 建立和管理用于货物筛查流程的通用数字解决方案工具（包括通过第三方供应商），以及
3. 创建和维护托运人和货物检验公司的数据库，证明其符合最低安全标准。

世界航运理事会协议组织组织授权各方就环境和气候相关事务、法律和监管事务以及在国际条约、政府要求以及安全和安保事务方面采取的行业立场进行讨论、沟通和合作。

世界航运理事会协议组织成员包括中远海运集装箱运输有限公司、东方海外集装箱运输有限公司和东方海外（欧洲）有限公司； 法国达飞、美国总统轮船有限公司、和美国总统轮船新加坡有限公司、克劳利加勒比服务有限公司和克劳利美洲服务有限公司、长荣海运（台湾）有限公司、赫伯罗特公司、现代海运、川崎汽船株式会社、马斯基船务公司和汉堡南美公司、美森船务公司、地中海海运 、商船三井航运有限公司、日本邮船株式会社、大洋网络快递、太古船务有限公司、威尔森船务公司、万海航运有限公司和万海航运（新加坡）私人有限公司、阳明海运股份有限公司和以星综合航运服务有限公司。

联邦海事委员会于2023年7月发布不予审查通知，结束了一项投诉。

不审查通知 – FMC 案卷编号 22-27：Globerunners, Incorporated（一家总部位于德克萨斯州的无船承运人）对 Hoyer Global (USA), Inc.（同样是一家总部位于德克萨斯州的无船承运人）提出正式投诉。 Globerunners 声称，Hoyer Global (USA), Inc未能制定、遵守和执行与接收、处理、储存和交付货物相关的公正合理的做法，违反了美国航运法。

具体而言，Globerunners 声称，在2019年，该司运往韩国的货物产生滞期费后，Hoyer未能正确证明其滞期费发票，并试图收取高于向目的港和码头支出的费用。

Globerunners请求海事委员会命令 Hoyer 停止收取超过 Hoyer 支付金额的滞期费、仓储费和/或码头费，并停止拒绝提供Hoyer实际支付的滞期费金额的证据。 Globerunners进一步要求委员会调查并发现 Hoyer 违反了航运法，并发布海事委员会认为公正且适当的任何进一步救济。

2023年6月，两家无船承运人请求并获得保密和解协议的批准。为此，海事委员会于2023年7月31日拒绝审核该和解协议，该和解协议现已成为最终决定。

欲了解更多详情，请访问联邦海事委员会在线阅览室。 联邦海事委员会的阅览室提供联邦海事委员会审理案卷、相关文件、通知和命令的访问。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2023年8月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、大洋网络快递、现代海运、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。8月15日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第16次的普通运价调整费。

注解 1：法国达飞的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元.其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注释2：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释3：长荣海运收取的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；冷冻货为每箱1000美元.其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2022年9月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、阳明海运及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。9月1日生效的普通运价调整费是2023年以来东亚/美国航线第17次的普通运价调整费。

注释1：法国达飞普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；40尺标箱的冷冻箱为1125美元 其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

注释2：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释3：长荣海运收取的普通运价调整费收费为：40尺标箱的干货箱为1000美元；冷冻货为每箱1000美元.其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

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