特朗普总统暂停美国贸易代表办公室第301条款船舶收费
白宫宣布暂停执行此前根据《贸易法》第301条款宣布的船舶税和其他措施，为期一年。暂停令将于11月10日生效。
此前，美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平在韩国举行了贸易谈判。两国领导人就贸易和经济问题达成多项协议，旨在缓和近期贸易紧张局势。
白宫于11月1日发布了一份简要情况说明书，宣布暂停执行相关措施：“美国将从2025年11月10日起暂停执行根据《贸易法》第301条款, 该条款是针对中国企图通过垄断海事、物流和造船业来达到目的的行为所采取的应对措施，中止执行为期一年。在此期间，美国将继续根据《贸易法》第301条款与中国进行谈判，同时继续与韩国和日本开展历史性合作，以振兴美国造船业。”
今年早些时候，美国贸易代表办公室（USTR）在对中国在海运、物流和造船领域的垄断地位进行调查后，宣布了一系列船舶收费措施。USTR认定中国的做法不合理，并对美国商业造成了负担或限制。这些收费措施影响了中国制造和拥有的船舶以及外国制造的车辆运输船。这些收费措施于10月14日正式生效。目前，尚无关于已向海运承运人收取的费用是否会退还的具体细节。
由于联邦政府停摆，联邦海事委员会（FMC）运营仍然处于暂停状态
自10月1日起联邦政府停摆，联邦海事委员会 （F M C） 仍处于关闭状态。然而，海事委员会 （F M C） 的各项规章制度在联邦政府停摆期间仍然有效。FMC提交新的或修订的运价本费率和规则、船舶承运人（VOCC）服务合同（SC）、无船承运人（NVOCC）服务安排（NSA）或协商费率安排（NRA）的申请不受影响。
在政府停摆期间，海事委员会不接受新的或修订的无船承运人（NVOCC）注册、新的或修订的无船承运人（NVOCC）许可证以及新的或修订的船舶承运人（VOCC）注册。FMC也不接受新的或更新的船舶承运人（VOCC）和海上运输运营商（MTO）协议、正式或非正式投诉，以及任何正在委员会审理的案件的申请文件。
海事委员会的在线数据库：SERVCON、船舶承运人（VOCC）和无船承运人（NVOCC）运价本清单、FMC许可和担保的海上运输运营商（OTI）清单以及协议通知和资料库将保持开放。在联邦政府停摆期间，委员会工作人员将不会更新这些数据库。
联邦政府重新开放后，公众如有任何疑问，可致电 (202) 523-5725 或发送电子邮件至 Secretary@fmc.gov 联系部长办公室。
海事委员会已发布详细的停摆计划，可在 www.fmc.gov 查看。
特朗普总统提名两名新的联邦委员会专员
唐纳德·特朗普总统提名劳拉·迪贝拉和罗伯特·哈维担任联邦海事委员会专员。迪贝拉的任期至2028年6月30日，哈维的任期至2029年6月30日。迪贝拉和哈维均来自佛罗里达州。特朗普总统并未指定任何一位被提名人担任联邦海事委员会主席。自2025年6月，路易斯·索拉主席卸任以来，联邦海事委员会主席职位一直空缺。
迪贝拉目前是亚当斯·里斯律师事务所的政府关系顾问。加入亚当斯·里斯律师事务所之前，迪贝拉曾担任佛罗里达州商务厅业务发展总裁、佛罗里达州企业发展局总裁兼首席执行官以及佛罗里达州机会基金总裁。迪贝拉此前也拥有海事领域的工作经验。她于2019年至2022年担任佛罗里达港口引航员协会执行董事。她还于2017年至2019年担任费南迪纳海洋公路港务局港务长。此前，她曾担任拿骚县经济发展委员会执行董事。此外，她拥有超过20年的佛罗里达州房地产经纪人执照。
哈维目前担任佛罗里达州企业发展公司（Enterprise Florida, Inc.）的总法律顾问，以及佛罗里达州机会基金公司（Florida Opportunity Fund, Inc.）和佛罗里达州发展金融公司（Florida Development Finance Corporation）的执行董事。加入上述机构之前，哈维是西棕榈滩詹克斯·哈维律师事务所（Jenks & Harvey LLP）的创始合伙人，专长于证券诉讼、仲裁和监管。哈维的职业生涯始于美国海军，1987年至1990年间，他曾在美国海军服役，担任海军法官和美国助理检察官。
迪贝拉和哈维的提名目前正在美国参议院审议中。参议院商务、科学和运输委员会于2025年10月22日举行听证会，审议这两项提名。参议院尚未确认这两项提名。
泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2025年11月15日和2025年12月1日生效的普通运价调整附加费
一些 泛 太 平 洋 稳 定 运 价 协 议 组织成员更新了运价本， 包括从 2025年11月15日 生效的 普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、韩新船务、大洋网络快递、阳明船务和以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。11月15日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第22次的普通运价调整费。
| 泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国) | |
|---|---|
| 2025年11月15日生效的普通运价调整费 | |
承运人 | 美元/每40尺标箱 |
| 法国达飞 | 2000 |
| 中远公司（注解1） | 3000 |
| 长荣海运公司（注解2) | 3000 |
| 赫伯罗特公司 | 3000 |
| 韩新船务 | 3000 |
| 大洋网络快递 | 1000 |
| 阳明船务 | 2000 |
| 以星船务 | 2000 |
注释1：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。
注释2：长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。
一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2025年12月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、韩新船务、大洋网络快递、阳明船务以及以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2025年12月1日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第23次的普通运价调整费。
| 泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国) | |
|---|---|
| 2025年12月1日生效的普通运价调整费 | |
承运人 | 美元/每40尺标箱 |
| 法国达飞 | 2000 |
| 中远公司（注解1） | 3000 |
| 长荣海运公司（注解2） | 3000 |
| 赫伯罗特公司 | 3000 |
| 韩新船务 | 3000 |
| 大洋网络快递 | 1000 |
| 阳明船务 | 2000 |
| 以星船务 | 2000 |
注释1：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。
注释2：长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。
每个成员自行登记运价本和制定运价。