作为联邦政府停摆的一部分，联邦海事委员会  (F M C)  将于 2025 年 10 月 1 日关闭。不过， F M C  的规定在联邦政府停摆期间仍然有效。联邦海事委员会提交新的或修订的关税和规则、 VOCC  服务合同 (SC)、NVOCC 服务协议 (NSA) 或协商费率协议 (NRA) 不受影响。

停摆期间，委员会将不再接受新的或修订的 NVOCC 注册、新的或修订的 NVOCC 许可证以及新的或修订的 VOCC 注册。联邦海事委员会也不会接受新的或更新的 VOCC 和 MTO 协议、正式或非正式投诉，或任何正在委员会审理的诉讼文件。

委员会的在线数据库：SERVCON、VOCC 和 NVOCC 关税清单、FMC 持牌和保证金的 OTI 清单以及协议通知和资料库将保持开放。在联邦政府关门期间，委员会工作人员将不会更新这些数据库。

联邦政府重新开门后，公众如有任何疑问，请致电 (202) 523-5725 或发送电子邮件至 Secretary@fmc.gov 联系部长办公室。

委员会已发布详细的关门计划，可访问 www.fmc.gov 查看。

美国联邦海事委员会  (F M C)  于 2025 年 9 月收到两起新的正式投诉，指控有关公司违反了 《美国航运法》 和 联邦海事委员会 （F M C）  法规。

不合理的货物处理操作 – FMC 案卷编号 25-26：总部位于俄克拉荷马州的竹子进口商 Roger Waterloo（以 EcoBamboo 为名）向总部位于以色列的在 FMC 注册的无船承运人 Ship4wd, Inc. 提起正式投诉，指控其多项违反《美国航运法》的行为。

具体而言，EcoBamboo 于 2025 年 3 月委托 Ship4wd 协助处理一批从印度尼西亚运来的竹子。EcoBamboo 委托 Ship4wd 进行熏蒸处理并提交所需的进口文件。据 EcoBamboo 称，货物抵达后，美国海关扣留了该批货物进行检查，发现熏蒸处理和文件不足。因此，美国海关下令将该批货物重新出口。尽管 Ship4wd 的分包商确实支付了转口费用，但 EcoBamboo 声称其仍然遭受了经济损失，包括货物价值损失、转口成本、仓储费、滞期费以及其他间接损失。EcoBamboo 声称，由于 Ship4wd 的行为，其损失超过 37 万美元。

EcoBamboo 请求海事委员会责令 Ship4wd 停止违反《航运法》的行为，并在未来采取合法、合理和透明的做法；并支付违法行为的赔偿金、利息以及委员会认为公正和适当的任何其他补救。

不合理的非法收取滞期费和滞箱费 – FMC 案卷编号 25-25：Bed Bath & Beyond Inc. (BBB) 正式起诉达飞海运集团 (CMA CGM S.A.)，指控达飞海运集团在新冠疫情期间利用集装箱运输价格上涨，不公正且不合理地剥削托运人，违反了《美国航运法》。

具体而言，BBB 指控达飞海运集团在 2021 年至 2022 年期间向 BBB 收取了过高的滞期费和滞箱费。 BBB 声称，由于港口拥堵和设备短缺等 BBB 无法控制的情况而导致 BBB 无法提取或归还集装箱，法国达飞船务公司仍然收取滞箱费和滞期费是不合理的。

BBB 声称，由于 CMA 的行为，其支付了至少 385,324.02 美元的不公正和不合理的滞箱费和滞期费。

BBB 请求委员会责令 CMA 向 BBB 支付赔偿金，包括利息、律师费和诉讼费用，责令 CMA 停止违法行为，并提供 FMC 认为适当的任何其他进一步救济。

东方海外、阳明海运、地中海航运、长荣海运和 BAL 集装箱运输公司也面临 BBB 提出的类似投诉。BBB 于 2023 年 4 月根据美国破产法第 11 章申请破产。

更多详情，请访问 FMC 的在线阅览室。FMC 的阅览室提供 FMC 的案卷、相关文件、通知和命令的访问权限。

美国联邦海事委员会 (FMC) 宣布，将仅接受通过 Pay.gov 或电子资金转账 (EFT) 提交的付款。根据第 14247 号行政命令《现代化美国银行账户付款》，FMC 自 2025 年 10 月 1 日起停止接受纸质支票。如有任何疑问，请发送邮件至 OBFMMaritime@fmc.gov。

加勒比船东协会 (CSA)（FMC 协议编号 010979）最近宣布将在 今年10 月至明年 3 月期间征收旺季附加费 (PSS)。 该组织承运人成员为美国和位于背风/向风群岛（不包括瓜德罗普岛、马提尼克岛、圣巴泰勒米岛、法属/荷兰圣马丁岛）、特立尼达、圭亚那、苏里南、海地、开曼群岛、巴哈马和牙买加。

请参阅 2025 年 10 月 1 日至 2026 年 3月 1日适用的旺季附加费 (PSS) 表格。

注 1：杂货的重量吨/体积吨 (W/M) 是指每 2000 磅 (W) 或 40 立方英尺 (M)。

注 2：克劳利将向/从牙买加、托托拉岛和维尔京戈尔达岛申请 PSS，金额为：每 20 英尺干货集装箱 250 美元、每 20 英尺冷藏集装箱 300 美元、每 40 英尺干货集装箱 500 美元、每 40 英尺冷藏集装箱 600 美元、每个 45 英尺集装箱 563 个；每辆车 150 美元；件杂货 500 美元/净价。

注 3：热带航运和建筑公司将每辆车收取 250 美元，车辆不超过 700 立方英尺；对于超过 700 立方英尺的车辆，每 W/M 12.5 美元；件杂货每重量吨/体积吨 12.5 美元；每立方英尺吨（CFT） 0.31 美元；每英担(CWT) 0.62 美元；每桶4.69美元；每个托盘 25 美元。对于开曼群岛，Tropical 将为每辆车收取 125 美元/不超过 700 cft；超过 700 cft 的车辆为 6.25 美元/WM；件杂货每周 6.25 美元；每 CFT 0.16 美元；每 CWT 0.32 美元；每桶2.34美元；每个托盘 12.50 美元。

有关当前燃油费的信息，请参阅表格。

注 1：W/M 和车辆单位的金额有所不同。

注 2：King Ocean 宣布对包括苏里南和圭亚那在内的东加勒比地区进行燃油调整，自 2025 年 10 月 19 日起生效。King Ocean 还宣布金额为每 M 0.21 美元、每 W 0.42 美元、每 D 集装箱 3.94 美元、每 E 集装箱1.08美元，每个 EH 集装箱和每桶 0.91 美元，每36 盒 1.66美元。

注 3：Seaboard Marine 还公布了加勒比地区的燃油费金额：拼箱货和件杂货每 W/M 9.18美元，不超过 750 cft 的车辆 78 美元，每 W/M 9.18 美元适用于超过 750 立方英尺的车辆。开曼群岛的其他费用为：拼箱货和件杂货每W/M 6.15 美元，不超过 750 立方英尺的车辆为 113 美元，超过 750 立方英尺的车辆为每W/M 6.15 美元。

注 4：Tropical Shipping & Construction 将收取每辆车 175 美元（不超过 700 cft）的费用；对于超过 700 立方英尺的车辆，每 W/M 征收8.75 美元；件杂货每W/M征收 8.75 美元；每 CFT 0.22 美元；每 英担收费（CWT） 0.44 美元；每桶3.28美元；每个托盘 17.50 美元。对于开曼群岛，Tropical 将为每辆车收取 138 美元，不超过 700 cft；对于超过 700 立方英尺的车辆，每 W/M征收 6.9 美元；件杂货每W/M 征收 6.9 美元；每 CFT 收费0.17 美元；每 英担（CWT） 0.34 美元；每桶2.59美元；每个托盘 13.8 美元。

CSA 成员包括 Seaboard Marine Ltd.、Tropical Shipping & Construction Company Limited, LLC、King Ocean Services Limited, Inc.、Crowley Caribbean Services LLC、和Hybur Ltd。有关更多信息，请参阅各个承运商的运价本。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本，包括从2025年10月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、 中远公司、 长荣海运公司、 赫伯罗特公司、 韩新船务、 大洋网络快递、 阳明船务和以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。10月15日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第20次的普通运价调整费。

注释1：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释3：长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2025年11月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、韩新船务公司、大洋网络快递、阳明船务和以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。11月1日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第21次的普通运价调整费。

注释1：中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释2：长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

每个成员自行登记运价本和制定运价。