国际码头工人协会为期三天的罢工关闭了美国东部和墨西哥湾沿岸港口
国际码头工人协会 (ILA) 于10月1日发起了海岸罢工,关闭了美国东部和墨西哥湾沿岸的港口码头。 这次罢工持续了三天, 影响了45,000名码头工人。国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟 (USMX) 达成临时协议后,罢工于10月3日结束。
ILA与USMX的合同于2024年9月30日到期。USMX代表美国东部和墨西哥湾沿岸的主要航运公司以及码头运营商和港务局。尽管进行了最后一刻的谈判,双方仍未就加薪和自动化达成一致。 ILA要求大幅提高工资、改善福利并针对劳动自动化采取更严格的保护措施。
ILA 负责人哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 在10月1日的一份声明中表示:“只要有必要,我们就准备战斗,无论需要多久,我们都会坚持罢工,直至获得国际码头工人协会(ILA)成员应得的工资和得到针对自动化的保护。”
罢工发生后,乔·拜登总统对国际劳工协会的立场表示强烈支持。他鼓励 USMX 提出一项协议来结束罢工。拜登 10 月 2 日对记者表示:“他们获得了令人难以置信的利润,自疫情以来利润超过800%,业主们从中赚取了数千万美元。现在是他们坐在谈判桌前完成这次罢工的时候了。” 拜登政府强烈表示不愿使用塔夫脱-哈特利法案赋予的权力进行干预罢工。该法案授予总统有权在谈判继续进行时命令工人重返工作岗位。
此次罢工影响了以下 14 个港口的码头:马萨诸塞州波士顿;纽约和新泽西;宾夕法尼亚州费城;马里兰州巴尔的摩;弗吉尼亚州诺福克;北卡罗来纳州威尔明顿;南卡罗来纳州查尔斯顿;佐治亚州萨凡纳;佛罗里达州杰克逊维尔;佛罗里达州迈阿密;佛罗里达州坦帕;阿拉巴马州莫比尔;路易斯安那州新奥尔良;和德克萨斯州休斯顿。
10月3日,双方宣布达成初步协议。 USMX和ILA同意将当前合同延长至2025 年1月15日。双方初步同意增加工资,但就自动化限制问题仍在进行谈判。
这是自1977年以来ILA第一次全海岸罢工。据报道,该次次罢工持续了44天。
ILA和USMX现在将重返谈判桌,以便在2025年1月15日之前达成最终协议。
联邦海事委员会针对美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工发布行业咨询
联邦海事委员会 发布 行业咨询,提醒业界,在美国东部和墨西哥湾沿岸港口码头关闭期间, 所有委员会法规仍然完全有效。 受监管实体必须继续遵守所有委员会法规。联邦海事委员会关于运价本、服务合同、码头营运商时间表、滞期费和滞箱费的申请和发票以及评估的所有其他费用和附加费的规则仍然有效。
海事委员会表示将仔细审查在码头关闭期间评估的任何滞期费和滞箱费。根据海事委员会的规定,滞期费和滞箱费必须作为合法的经济激励措施来鼓励货物运输。根据委员会关于滞箱费和滞期费发票的新规则,未包含所有必需信息或发送给错误实体的发票无效。
此外,海事委员会指示其执法、调查和合规局调查任何非法行为的报告。 联邦海事委员会强调,将在法律允许的范围内起诉违法者。要举报非法行为或向联邦海事委员会提出投诉,个人或实体可以采取以下行动:
- 向联邦海事委员会行政法法官办公室提起申诉以供裁决。
- 提交收费投诉,要求退款或免除公共承运人评估的错误或非法费用,以进行快速审核。
- 请求通过非正式协助来解决争议。委员会的消费者事务和争议解决服务办公室 (CADRS) 可以促进沟通,以解决托运人与公共承运人或码头营运商之间的争议。
- 向委员会报告违规行为的指控,以供审查和可能的调查。
- 通过complaints@fmc.gov 将疑虑和信息发送给委员会。
有关提出和解决争议的选项的更多信息,请访问联邦海事委员会网站 www.fmc.gov。
泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2024年10月15日和11月1日生效的普通运价调整附加费
一些 泛太平洋稳定运价协议组织成员 更新了运价本, 包括 从2024年10月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。10月15日生效的普通运价调整费是2024年以来东亚/美国航线第20次的普通运价调整费。
泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国) | |
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2024年10月15日生效的 普通运价调整费 | |
承运人 | 美元/每40尺标箱 |
法国达飞 | 2000 |
中远公司(注解1) | 3000 |
长荣海运(注解2) | 3000 |
赫伯罗特公司 | 3000 |
现代海运 | 3000 |
大洋网络快递 | 1000 |
阳明海运 | 2000 |
以星海运 | 2000 |
注解1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。
注解2: 长荣海运的普通运价调整费为:干货每40尺标箱收费3000美元:冷冻货每40尺标箱收费3000美元;其它箱型按公式计算。
一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本, 包括从2024年11月1日生效的普通运价调整费。这包括长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代海运、大洋网络快递、阳明海运及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。11月1日生效的普通运价调整费是2024年以来东亚/美国航线第21次的普通运价调整费。
泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国) | |
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2024年11月1日生效的 普通运价调整费 | |
承运人 | 美元/每40尺标箱 |
法国达飞 | 2000 |
中远公司(注解1) | 3000 |
长荣海运(注解2) | 3000 |
赫伯罗特公司 | 3000 |
现代海运 | 3000 |
大洋网络快递 | 1000 |
阳明海运 | 2000 |
以星海运 | 2000 |
注解1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。
注解2: 长荣海运的普通运价调整费为:干货每40尺标箱收费3000美元:冷冻货每40尺标箱收费3000美元;其它箱型按公式计算。
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