联邦海事委员会已启动一项调查，旨在审查船舶经营公共承运人（VOCC）在处理危险货物出口方面的做法。委员会正对这些船舶经营公共承运人（VOCC）的运营惯例进行审查，以判定其是否存在针对美国危险货物（包括放射性货物）出口商的非法歧视行为。

该委员会将收集相关信息与数据，重点关注船舶经营公共承运人（VOCC）接受无船承运人（NVOCC）委托运输危险货物（含放射性货物）的情况。此外，委员会还将审查船舶经营公共承运人（VOCC）是否签署了任何涉及危险货物包装、运输及备货环节的排他性协议。海事委员会将对上述做法及协议进行合规性审查，以确保其符合《美国航运法》关于禁止不公正及不合理行为、无理拒绝交易以及无理拒绝提供舱位的相关规定。

海事委员会正初步向以下十一家无船承运普通承运人（VOCC）征询信息：

1. 地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Company S.A.）
2. 马士基集团（Maersk A/S）
3. 达飞集团（CMA CGM S.A.）
4. 中远海运集装箱运输有限公司（COSCO Shipping Lines Co., Ltd.）
5. 赫伯罗特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
6. 大洋网络海运有限公司（Ocean Network Express Pte. Ltd.）
7. 长荣海运股份有限公司（Evergreen Marine Corporation (Taiwan), Ltd.）
8. 现代海运公司（HMM Co. Ltd.）
9. 以星航运服务有限公司（Zim Integrated Shipping Services, Ltd.）
10. 阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）以及
11. 万海航运股份有限公司（Wan Hai Lines, Ltd.）。

欲了解更多信息，请访问联邦海事委员会的阅览室，在线查阅完整的《特别调查通知》，编号为 SI No. 26-01，案由为：《关于危险货物（包括但不限于放射性货物）出口事宜》。

2026年4月，联邦海事委员会收到了一份新的正式投诉，指控有关公司存在违反航运法及联邦海事委员会相关法规的行为。

不合理的货物处理惯例 —— FMC案卷编号 26-05：总部位于怀俄明州的无船承运人（NVOCC）Worldlog, LLC（以WCM Worldwide名义运营）向总部位于加利福尼亚州的无船承运人United Cargo Management, Inc. 提起了一项正式投诉。WCM指控United Cargo Management未能确立并遵守公正合理的业务惯例，从而违反了《美国航运法》。此外，WCM还指控United Cargo Management未能遵守FMC关于持牌海运中介机构（OTI）行为与活动的监管规定，具体表现为隐瞒信息、拒绝提供所有发票副本及费用明细，以及提供虚假信息。

具体而言，根据起诉书所述，WCM与United Cargo Management于2008年以无船承运人（NVOCC）的身份签署了一份利润分成协议。WCM声称，自2024年起，United Cargo Management未能向WCM支付协议约定的利润分成款项及应付费用。此举导致款项支付延误，进而影响了货物的放行。随后，WCM与United Cargo Management达成一致协议，同意友好终止该利润分成协议。然而，WCM声称United Cargo Management随后背弃了该终止协议，并向联邦法院提起了诉讼。据WCM所述，United Cargo Management此后开始通过重复计费及扣留货物等手段，对WCM的客户进行骚扰。WCM进一步指控称，United Cargo Management非法获取了WCM的保密服务合同，并利用其中的信息进行货物订舱，进而通过谈判获取优惠运价，以此将客户及货物从WCM处挖走。

WCM声称，由于United Cargo Management的上述行为，其遭受了声誉损害及利润损失。WCM还主张，United Cargo Management针对由WCM负责承运的货物，错误地向WCM的客户开具了总计690,132.85美元的账单。

WCM 请求海事委员会责令 United Cargo Management 向 WCM 支付赔偿金（包括利息、律师费及诉讼费用）；责令 United Cargo Management 停止并杜绝包括扣留货物在内的非法行为；并提供 海事委员会认为适宜的任何其他进一步救济。此外，WCM 请求委员会责令 United Cargo Management 公司提供理由说明，为何不应吊销其海事委员会颁发的经营执照一事。

欲了解更多详情，请访问委员会的在线阅览室。委员会阅览室提供对 FMC 案件卷宗、相关文件、通知及命令的查阅权限。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2026年5月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。5月15日生效的普通运价调整费是2026年以来东亚/美国航线第10次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费3000美元：冷冻货每40尺标箱收费3000美元；其它箱型按公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2026年6月1日生效的普通运价调整费。这包括长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、阳明海运及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。6月1日生效的普通运价调整费是2026年以来东亚/美国航线第11次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费3000美元：冷冻货每40尺标箱收费3000美元；其它箱型按公式计算。

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