联邦海事委员会 ( FMC) 于2026年8月收到了一项新的正式投诉，指控相关方违反了美国航运法及委员会的相关法规。

关于不合理的滞期费与滞箱费（D&D）操作行为——FMC案号26-12：三星电子美国公司（Samsung Electronics America, Inc.）针对法国达飞（CMA CGM S.A.）提起正式投诉，指控其存在多项违反美国航运法的行为。

具体而言，三星指控称，自2020年起，达飞经常未能履行其内陆运输义务。尽管达飞海运负责内陆交付，但其履约不力导致产生了过高的滞期费和滞箱费，并向三星收取了这些费用。三星进一步指控称，当其对相关费用提出异议时，达飞海运采取了惩罚性措施。这些措施包括扣留与争议货物无关的集装箱，以及突然单方面终止内陆运输服务。

三星声称，由于法国达飞的行为，其被迫支付了过高且不合法的费用。三星寻求总额至少 1.86 亿美元的赔偿。该金额包括 1.48 亿美元的滞留费、滞期费及相关费用，810 万美元的额外内陆运输费，以及 3000 万美元的判决前利息。三星还声称，法国达飞的行为导致了收入损失，具体金额尚待计算。

三星请求海事委员会责令法国达飞就其违法行为进行赔偿，支付委员会认为适当的其他款项，停止违法行为，并提供委员会认为妥当的其他救济措施。

欲了解更多详情，请访问委员会的在线阅览室。委员会阅览室提供对委员会案卷、相关文件、公告及命令的查阅服务。

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2026年10月至2026年12月生效的季度燃油附加费，具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.4。低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解2: 中远公司称其为燃油附加费（BUC），其运价本规则010-001

注解 3: 现代海运称其为燃油附加费（BUC）运价本规则10-02A。

该司也登记了运价本规则2-79紧急燃油附加费(EFL), 从2026年7月1日起生效.收费额度为：美西港口的件杂货运每20/40/40尺高箱分别收费为美元105/210/210/；美西港口的冷冻货运每20/40/40高箱和45尺高箱分别收费为美元137/273/273/。美东港口海湾港口的件杂货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元170/340/340/340；美东港口的冷冻货运每20/40/40高箱和45尺高箱分别收费为美元221/442/442。

该司也登记了运价本规则10-02环境保护附加费(ECC), 从2026年10月1日起生效.收费额度为：美西港口的件杂货运每20/40/40尺高箱分别收费为美元125/250/250/250；美东港口海湾港口的件杂货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元77/153/153/153。

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何再范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS），无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费。

注解 6: 阳明海运称上述燃油附加费为新燃油收费，运价本规则号10-AH。

注解 7: 以星海运称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF）， 运价本规则号010-NB.上述收费从2026年5月1日起生效。

注解 8: 低硫燃油费除外(LSF or LSS)。

注解 9: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2026年10月1日至2026年12月31生效的燃油附加费，具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.08. 低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解 2: 中远公司登记燃油附加费，运价本规则010-003.1。

注解 3: 现代海运称上述费用为燃油费。运价本规则2-63H。

该司也登记了运价本规则2-89紧急燃油附加费(EFL), 从2026年10月1日起生效.收费额度为：美西港口的件杂货运每20/40/40尺高箱分别收费为美元140/280/280/280；美西港口的冷冻货运每20/40/40高箱和45尺高箱分别收费为美元182/364/364/364。美东港口海湾港口的件杂货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元351/702/702/702；美东港口的冷冻货运每20/40/40高箱和45尺高箱分别收费为美元338/676/676/676。

该司也登记了运价本规则2-95.环保执行费（ECC）从2026年10月1日生效。西部港口和内陆点铁路联运的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元421/467/526/596.。美国东部和海湾港口的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元721/801/901/1014.

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS）。任何再范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS），无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃油调整费的货运。

注解 6: 以星海运称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF）， 运价本规则号010-NBF.服务合同根据船东公布的BAF或者EBS，不适用这个燃油附加费.

注解 7: 低硫燃油费除外(LSF or LSS).

注解 8: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2026年9月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、阳明海运和以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。9月15日生效的普通运价调整费是2026年以来东亚/美国航线第18次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费3000美元：冷冻货每40尺标箱收费3000美元；其它箱型按公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2026年10月1日生效的普通运价调整费。这包括长荣海运、赫伯罗特公司、现代海运、阳明海运及以星海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。10月1日生效的普通运价调整费是2026年以来东亚/美国航线第19次的普通运价调整费。

注解 1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注解 2: 长荣海运的普通运价调整费为：干货每40尺标箱收费3000美元：冷冻货每40尺标箱收费3000美元；其它箱型按公式计算。

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