2025 年 8 月，美 国 联 邦 海 事 委 员 会   ( F M C)   收 到 三 起 新 的 正 式 投 诉，指 控 有 关 公 司 违 反 了        《 美 国 航 运 法 》       和 联 邦 海 事 委 员 会 的 法 规 。

不合理的货物处理操作——FMC案卷编号25-15：总部位于佛罗里达州的物流供应商Worldwide Nexus Logistics, LLC正式投诉华伦威尔森公司 (Wallenius Wilhelmsen)，指控其多项违反《美国航运法》的行为。

具体而言，Worldwide Nexus声称，2023年12月，他们通过华伦威尔森公司将滚装货物从美国多个地点运往智利圣安东尼奥。Worldwide Nexus声称，由于华伦威尔森未能提供经秘鲁转运的适当文件，货物从未抵达智利。据Worldwide Nexus称，华伦威尔森最初承认对这一错误负有责任，并提出和解，但后来撤回了和解要约。

由于 Wallenius Wilhelmsen 的行为，Worldwide Nexus 声称其遭受了至少 240,902.90 美元的损失。

Worldwide Nexus 请求海事委员会调查华伦威尔森 Wallenius Wilhelmsen，认定该承运人违反了《航运法》，并责令其支付赔偿金，包括利息、律师费和诉讼费用，并提供海事委员会认为适当的任何其他进一步救济。

不合理的货运处理操作 – FMC 案卷编号 25-16：总部位于南卡罗来纳州的木材出口商 IWG International Wood Group of SC 和总部位于佐治亚州的分销商 Honest Trading International LLC 正式起诉 DB Schenker USA, Inc.，指控其违反了《美国航运法》。

具体而言，IWG 和 Honest 公司指控DB Schenker USA, Inc.未能妥善处理包括信用证、正本提单和原产地证书在内的装运文件。这些失误导致了装运延误。由于这些延误，IWG 和 Honest 公司遭受了至少 15.1 万美元的经济损失和声誉损害。

IWG 和 Honest 公司请求海事委员会责令DB Schenker USA, Inc.停止违法行为，采取合法的文件处理措施，并支付违法行为的赔偿金以及海事委员会认为适当的任何其他救济。

违反海运法的违规行为——FMC 案卷编号 25-24：总部位于越南、在 FMC 注册的无船承运人 (NVOCC)—- 南方国际有限公司 (Southern International Co., Ltd.) 正式投诉弗吉尼亚州的物流代理商 Daynamez Group of Companies LLC，指控其多项违反《美国海运法》的行为。

具体而言，南方国际公司声称，他们于2023年末与Daynamez签订了代理协议。Daynamez承诺为南方国际公司从越南发货的货物提供优惠价格，并协助订舱。南方国际公司称，尽管他们及时向Daynamez 支付了所有货物付款，但Daynamez经常拖延向供应商付款，导致货物延误。2024年10月，南方国际公司声称，尽管Daynamez已收到所有货物的全额付款，但Daynamez突然停止向所有供应商付款，并指示供应商向南方国际公司追讨款项。南方国际公司被迫支付额外款项，以获得许多货物的放行。

南方国际公司声称，由于Daynamez的行为，使他们遭受了超过260万美元的损失，此外还遭受了严重的声誉损害。南方国际公司请求海事委员会责令Daynamez公司停止违法行为，依法依规处理货运，并支付违法行为的赔偿金以及海事委员会认为适当的任何其他救济。

更多详情，请访问海事委员会的在线阅览室。海事委员会的阅览室提供FMC的案卷、相关文件、通知和命令的访问权限。

西海岸海运码头运营商协议 (WCMTOA) 成员宣布，码头通行费（PierPass） 费用自 2025 年 8 月 1 日起上调 2.84%。现有的每标准箱 (TEU) 收费37.71 美元和每四十英尺标准箱 (FEU)以及其它箱型 收费75.42 美元，从2025年8月1日起分别上调至38.78 美元和 77.56 美元。

这项费用被称为 PierPass 交通缓解费 (TMF)，适用于所有运营时段的日间和夜间货物运输。TMF 适用于非豁免集装箱。豁免集装箱包括空箱、以集装箱形式通过阿拉米达走廊的进口货物或出口货物需缴纳阿拉米达走廊交通管理局征收的费用以及转运货物。空底盘卡车和短尾卡车也免征 TMF。码头通行费（PierPass） 不对拼箱 (LCL) 货物收取费用。对拼箱货货运征收 PierPass 费用和/或 PierPass 手续费的无船承运人（ NVOCC） 必须在其联邦海事委员会登记的运价本中申报这些费用，或在运价协商费率安排 (NRA) 中明确注明这些费用。

2003 年 6 月，美国联邦海事委员会 (FMC) 首次根据 FMC 协议编号 201143 授权实施《西海岸海运码头运营商协议》(WCMTOA)。2005 年，WCMTOA 进行了修订，允许其成员成立 PierPass, Inc. 并实施“OffPeak”计划。OffPeak 计划的目标是缓解洛杉矶和长滩港周边街道和高速公路上与货物相关的严重拥堵。OffPeak 计划设立了常规工作日夜间和周六轮班，以处理在海运码头运送和提取集装箱的卡车，并实施了 PierPass 码头运营商管理费 (TMF)。2018 年 11 月，FMC 批准将码头运营商管理费更改为目前所有轮班的集装箱运输固定费用，即码头通行费 （PierPass） 2.0。

泛太平洋稳定运价组织东行航线的承运人登记了2025年10月1日至2025年12月31生效的燃油附费，具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.08. 低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解 2: 中远公司登记燃油附加费，运价本规则010-003。

注解3: 现代海运称上述费用为燃油费。运价本规则2-63，该司也登记了运价本规则2-95环保执行费（ECC）从2025年10月1日生效。西部港口和内陆点铁路联运的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元120/134/150/169。美国东部港口(全水路和海湾港口）的货运，收费为20尺\40尺\40尺高箱和45尺箱分别为美元180/200/225/253。

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS) 。任何再范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS），无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃油调整费的货运。

注解 6: 以星船务称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF）， 运价本规则号010-NBF.服务合同根据船东公布的BAF或者EBS，不适用这个燃油附加费。上述燃油附加费额度已经在2025年5月1日起生效。

注解 7: 低硫燃油费除外（LSF or LSS)。

注解 8: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

泛太平洋稳定运价组织西行航线的承运人更新了2025年10月至2025年12月生效的燃油附费，具体收费标准如表：

注解 1: 法国达飞船务公司称上述燃油附加费为燃油附加费调整费（BAF03）， 运价本规则号010.4。低硫燃油调整费IMO2020(LSS20)不适用本次调整。

注解2: 中远公司登记燃油附加费，其运价本规则010-001上述附加费从2025年7月一日起生效。

注解 3: 现代海运公司称其为燃油附加费（BUC）运价本规则10-02A。从2025年7月1日起，该司也登记了运价本规则10-02F环境保护收费(ECC) ，收费额度为：美西港口的货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元42/84/84/84；美东港口海湾港口的货运每20/40/40高箱/45尺分别收费为美元19/38/38/38。

注解 4: 大洋网络快递称上述燃油附加费为大洋网络燃油附加费（OBS) 。任何再范围内的燃油调整因素（BAF)或油料调整因素（FAF)都被视为运价本规则号102.001项下的大洋网络燃油附加费（OBS) ，无论是除外或属于这项的燃油附加费。

注解 5: 东方海外称称上述燃油附加费为燃油成本回收费（T-62) 。该费用不适合已经征收燃油附加费和/或低硫燃油附加费和/或低硫燃调整费。

注解 6: 阳明船务公司称上述燃油附加费为新燃油收费，运价本规则号10-AH。

注解 7: 以星船务称上述燃油附加费为新燃油附加费调整费（NBF）， 运价本规则号010-NBF.上述燃油附加费额度已经在2025年5月1日起生效。

注解 8: 低硫燃油费除外（LSF or LSS)。

注解 9: 每月更新。

每个成员公司有其自己的运价本，并自行定价。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2025年9月15日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、大洋网络快递、现代海运、阳明船务和以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。9月15日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第18次的普通运价调整费。

注释1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释2: 长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本， 包括从2025年10月1日生效的普通运价调整费。这包括法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代海运公司、大洋网络快递、阳明船务以及以星船务。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2025年10月1日生效的普通运价调整费是2025年以来东亚/美国航线第19次的普通运价调整费。

注释1: 中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

注释2: 长荣公司的普通运价调整费为：所有干杂货每40尺标箱为3000美元；所有冷冻货每40尺标箱为3000美元。其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

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